02.10 bis 04.10.2002

Buxtehude, Cuxhaven und Bremerhaven

Morgens um 5.30 Uhr sind wir los gefahren. Über die A57 - A46 auf die A1bis Abfahrt Rade. Dort ging es über die B 3 ins alte Land. Nach 4,5 Stunden und 420 Kilometer gemütlicher Fahrt erreichten wir Hamburg-Finkenwerder. Dort haben wir das Sperrwerk und das kleine Dock besichtigt.

Eine der dort typischen Zugbrücke. Wenn größere Schiffe in die kleineren Werfte/Docks einfahren, kann die Straße/Brücke einfach hochgezogen werden.

Bei Jork haben wir eine kleine Rast eingelegt. Diese Häuser sind typisch für das alte Land. Man findet dort sehr viele Fachwerkhäuser und mit Reed gedeckte Dächer. Die Straße, die paralell zur Elbe verläuft, hat immer wieder kleinere Parkstreifen, wo man das Auto abstellen kann, um über den Deich zu wandern. Die Gegend bietet sich für Radfahrer besonders an, Steigungen sind hier keine vorhanden.

Gegen Mittag erreichten wir Stade. Der Stadtkern von Stade ist von einem Burggraben umgeben, Stade sieht aus der Vogelperspektive aus, wie eine kleine Insel. Das große Gebäude ist das Senatorenhaus. Fachwerkgiebelhaus aus dem 17. Jahrhundert, die jetzige Fassade entstand 1894 - 96, Mobilar, Wand- und Deckengestaltung sind weitestgehend noch erhalten, ein kleiner Festsaal im historischen Ambiente im Obergeschoß kann für Festivitäten genutzt werden.

Bereits im 8 Jahrhundert entstand auf dem Geesthügel der Altstadt eine neue Siedlung mir Markt und Hafen. 994 plünderten die Wikinger die Stadt. 1659 wurde durch ein Stadtbrand zwei Drittel der Stadt zerstört. Auf dem alten Grundriß wurde die Stadt wieder aufgebaut. Links ist das Bürgermeister-Hintze-Haus, besonders auffällig ist der Giebel mit sieben Turmspitzen. Rechts ist das Schwedenspeicher- Museum, das ehemalige Provianthaus der schwedischen Garmission, wurde zwischen 1692 und 1705 als viergeschossiger Holzständrbau erbaut. Im Gebäude sind heute Ausstellungsstücke zur Stadt- und Regionalgeschichte sowie Vor- und Frühgeschichte untergebracht.

Der alte Holztretkran diente früher dem Be- und Entladen der hier einlaufenden Schiffe. 1898 wurde er abgerissen und 1977 wieder nach Lüneburger Vorbild wieder rekonstruiert.

Am späten Nachmittag erreichten wir Buxtehude. Hier nächtigten wir. Nachdem wir die Taschen im Hotel untergebracht hatten, besichtigten wir Buxtehude. 1912 ließ der Seifenfabrikant, Julius Cäsar Kähler, dieses wunderschöne Haus, aus einem verfallenen Ackerbürgerhaus als Heimatmuseum erbauen. Buxtehude kann auf eine mehr als 1000 Jahre lange und bewegte Geschichte zurückblicken. In vielen historischen Häusern, Bauwerken und alten Stadtbefestigungen kann man den Werdegang nachverfolgen. Nach Verlassen des ca. 700 Jahren alten Stadtkerns kann man die neue moderne Stadt kennenlernen.

Für den 3 Oktober war ein Besuch der Buxtebär angesagt. Von dieser Messe waren wir sehr enttäuscht. Nachdem wir bereits nach einer 1/2 Stunde bereits alle Stände und Bären besichtigt hatten, entschlossen wir uns, nach Cuxhaven zu fahren. Dieser Abstecher hat sich wirklich gelohnt.

Im Cuxhavener Hafen liegen alle Arten von Schiffen. U.a. lag hier das Hospitalschiff für die Ärzte ohne Grenzen, es wurde ein CT-Gerät eungebaut. Seit kurzem beginnt und endet für die Englandfähre hier die tägl. Überfahrt. Duch die Verlegung von Hamburg nach Cuxhaven verkürzt sich die Überfahrt um ca. 3 Stunden.

Die Schnellverbindung nach Helgoland. Mit dieser Fähre dauert die Überfahrt nur ca. 70 Minuten, ideal für ein Tagesausflug (haben wir uns schon mal drüber nachgedacht). Links das Gebilde ist die Wtterstation für Helgoland und Büsum, die Schwenkarme zeigen den Seegang (mal 2, z.B. zwei Arme ist gleich ein Seegang von 4) und der Kreis mit dem Zeiger, zeigt die Windrichtung.

Nachdem wir den Hafen besichtigt und eine Hafenrundfahrt gemacht haben, sind wir am späten Nachmittag wieder nach Buxtehude zurückgefahren. Am nächsten Morgen ging es nach Bremerhaven.

Der erste Weg führte uns ins Technikmuseum im alten Hafen. Dort besichtigten wir ein Original-U-Boot. Dieses wurde 1945 fertiggestellt und waren nach dem damaligen Stand mit der modernsten Technik versehen. Dieses U-Boot ist das einzige vorhandene Unterseeboots vom Typ XXI der deutschen Kriegsmarine. Noch während der Ausbildung der Besatzung wurde das Boot 1945 selbst versenkt. Die Hebung erfolgte 1957 und liegt seit 1984 im alten Hafen. Es war schon beeindruckend, so ein Boot von innen zu besichtigen. Es war alles ziemlich eng. Die Länge des Druckkörpers beträgt 60,5 Meter und 6,6 Meter Breite. Die maximale Besatzung beträgt 58 Mann.

Im historischen Hafenteil von Bremerhafen liegen mehrere Museumsschiffe. Eine Besichtigung der zehn Oltimern lohnt sich bestimmt. Hier liegt u.a. seit 1966 das weltweit letzte hölzerne Handels-Großsegler “Seute Deem” - ein Weltkulturerbe -.Da wir nur ein paar Stunden Zeit hatten, sind wir nur durch den Hafen spaziert.

Auch hier machten wir eine Hafenrundfahrt. So ein Frachter im Trockendock sieht ganz schön gigantisch aus. Die Reparaturen und Wartungsarbeiten an den Schiffen werden rund um die Uhr durchgeführt. Jede Stunde die der Frachter im Hafen/auf dem Trockenen liegt, ist verlorene Zeit für das Schiff. Die nächste Tour wartet schon auf den Abtransport.

Gegen 15.30 Uhr sind wir dann wieder Richtung Heimat gefahren, A27 bis Bremen, dort auf die A1. In Arsten haben wir die Autobahn wieder verlassen, da ein ca. 10 Kilometerlanger Stau uf der A 1 gemeldet wurde. Also sind wir quer über die B 51 über Bassum - Diepholz und in Holtdorf wieder auf die A1 bis Blankenheim. Wir konnten sofort in die Eifel fahren, unsere Kinder sind am späten Nachmittag auch abgeholt worden. Gegen 20.15 Uhr und fast 500 Kilometer trafen wir auf unserem Dauerplatz ein. Jetzt konnten wir uns noch 2 Tage von dieser Tour erholen, bis der Alltag uns wiederhat.